被輸送物料的強度和硬度對帶式輸送機的輸送效果有著十分重要的影響，今天我們就我們一起來探討一下。

(l)物料的強度對帶式輸送機的影響

強度是指材料承受外力而不被破壞(不可恢復的變形也屬被破壞)的能力，即材料抵抗破壞的極限能力。按外力作用的性質不同，主要有屈服強度、抗壓強度、抗拉強度、抗彎強度和抗剪切強度。按材料內部晶體結構是否均勻、是否含有缺陷分為理論強度和實際強度。

      由于晶體缺陷的存在，任何材料的實際強度均低于其理論強度，一般實際強度約為理論強度的1/10一1/1000。目前，國內外應用最廣泛的的強度準則主要是Mohr-Coulomb強度準則和Hoek一Brown經驗強度準則。Mohr-Coufomb強度準則描述巖石的強度特韌，整體適用于塑性和脆性巖體的剪切破壞。反映了巖石抗拉強度小于抗壓強度這一特性。Hoek-Brown經驗強度準則整體適合于完整巖石或破碎的節理巖體，以及穿切結構面在巖體中產生的破壞。

(2)物料的硬度對帶式輸送機的影響

硬度是指材料局部抵抗硬物壓入其表面的能力。它既可以理解為是材料抵抗彈性變形、塑性變形或破壞的能力，也可表述為材料抵抗殘余變形和反破壞的能力，是衡量材料軟硬程度的一項重要的性能指標。硬度規定了不同的測試方法，所以有不同的硬度標準。

      各種硬度標準的力學含義不同，相互不能直接換算，但可通過試驗加以對比。分為：劃痕硬度、壓入硬度、回跳硬度。硬度越高者，其耐磨性也就越好。早在1822年，Frie面chMohs提出用10種礦物來衡量世界上最硬的和最軟的物體，這是所謂的摩氏硬度計。按照巖石的軟硬程度分為十級，低到高分別是：滑石、石膏、方解石、螢石、磷灰石、正長石、石英、黃玉、剛玉、金剛石。

      以上對被輸送物料的強度和硬度做了十分詳細的解釋，這兩個是影響帶輸送機輸送效果的重要因素，我們在以后的工作中需要十分的注意。