帶式輸送機裝置是一種將船上裝載砂石通過輸送帶卸載到岸上的裝置，其原理主要參考帶式輸送機原理，輸送帶繞過驅動裝置的主動滾筒和機首換向裝置形成一個環形帶。上下兩股輸送帶分別支撐在上、下托輥上。通過調整張緊滾筒拉緊輸送帶。工作時，帶式輸送機驅動裝置的主動滾筒通過它和輸送帶之間的摩擦力帶動輸送帶運行，砂、石貨物裝在輸送帶上與輸送帶一起運動，具有操縱方便、卸砂時間短等優點。

    新型帶式輸送機裝置主要由皮帶驅動裝置、皮帶輸送裝置、輸送橋升降裝置、輸送橋伸縮裝置四部分組成。

    帶式輸送機驅動裝置的作用是將原動機的動力傳送給輸送帶，并帶動它運行。驅動裝置由原動機、減速器和驅動滾筒等部件組成。皮帶輸送裝置由輸送橋主橋、副橋，輸送皮帶，上、下托棍，張緊滾筒四部分組成，是整個輸送帶裝置的核心部分。輸送皮帶是承載砂、石貨物的主要裝置，皮帶寬度約為1.0m-1.5m之間，皮帶厚度為1.8cm左右，內有7層尼龍，有效的防止在惡劣工況下對皮帶的磨損。托棍是帶式輸送機的重要部件之一，沿整個輸送帶裝置全長分布。它的作用是支撐輸送帶，使輸送帶的垂度不超過限定值以減小運行阻力，保證帶式輸送機平穩運行。

    支架升降裝置是調整帶式輸送機裝置與水平角的夾角的裝置，為保證卸砂過程順利，夾角一般不超過18°。支架升降裝置由龍門架，鋼絲繩，滑輪組，卷揚機等部分組成。輸送橋伸縮裝置是新型輸送帶裝置與舊式輸送帶裝置最大的不同，通過該裝置能使輸送橋在航行狀態時支架結構長度外伸出船首約3米，大大改善了船舶駕駛員的有效視距，有利于船舶安全航行。輸送橋伸縮裝置由副橋伸縮動力機構及牽引主橋動力機構組成。

    帶式輸送機的副橋伸縮動力機構由卷揚機、鋼絲繩、滑輪組組成。卷揚機采用雙卷筒型式，鋼絲繩直徑在24mm左右，滑輪組采用2組3-3輪結構。卷揚機安裝在主橋靠近根部位置，滑輪組分別安裝在副橋后行走輪機構上。通過卷揚機收放鋼絲繩，使副橋在主橋內前后移動，從而起到伸縮副橋的作用。在主、副橋相應位置安裝行程限位開關，使副橋的伸縮行程達到要求。

    帶式輸送機牽引主橋的動力機構由卷揚機、滑輪組、導軌、鋼絲繩組成。卷揚機同樣采用雙卷筒型式，鋼絲繩直徑在24mm左右，滑輪組在船首甲板開口兩邊分別采用5-5輪結構。卷揚機安裝在貨艙前，滑輪組分別安裝在主橋根部輪軸兩旁和船首甲板開口兩旁，卷揚機上的鋼絲繩繞在滑輪上。通過卷揚機收放鋼絲繩，使主橋行走輪機構在船甲板導軌前后移動，從而起到在船首伸縮主橋的作用。

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